Pēc tam, kad iepriekš izmantotais "Renault" motors savu attīstības potenciālu bija izsmēlis, uz šī gada sezonas vidu tika sagatavots pilnīgi jauns jaudas agregāts. Tas izrādījās jaudīgāks, tomēr īsti nesaderēja ar jauno, vieglāko MGU-K sistēmu, izceļoties ar izturības problēmām, tomēr "Renault" klientu komanda "Red Bull" ar to spēja uzvarēt posmos Malaizijā un Meksikā.
Abitebouls atzīst, ka tas uzreiz spējis būt par 0.3 sekundēm aplī ātrāks nekā iepriekšējais modelis, kāds arī bijis rūpnīcas mērķis, bet atlikušajā sezonas daļā uzlabots, lai ar to varētu pabraukt vēl par 0.3 sekundēm aplī ātrāk. Izmantojot pilnu potenciālu, ieguvums bijis vēl lielāks.
"Tas bija mērķis, ko bijām sev uzstādījuši, bet sezonas laikā atklājām vēl dažus veidus, kā uzlabot dzinēja veiktspēju," skaidro Abitebouls. "Pats dzinējs, rēķinot laika posmu starp 2016. gada sezonas beigām un aizvadītās sezonas beigām, ļāvis uzlabot apļa laiku par vairāk vai mazāk nekā vienu sekundi, ja izmantojam tā pilno potenciālu, ko gan nedarām regulāri. Tas reizē ir ietekmējis izturību, kas šogad deva daudz negatīvus aspektus, tomēr veiktspējas ziņā panācām tādus uzlabojumus, par kādiem iepriekš pat nesapņojām."
Lai gan "Renault" rūpnīcas komandai neizdevās aizsniegt uzstādīto mērķi par vismaz piektās vietas izcīnīšanu 2017. gada Konstruktoru kausā (tā ierindojās sestajā pozīcijā), Abitebouls atzīst, ka var lepoties ar mašīnas attīstīšanas darbiem, jo sezonas pēdējā posmā Abū Dabī tā bija ceturtā ātrākā.
"Mums ir ļoti cienījama šasija," viņš saka. "Ja vērtējam tās ātrumu, jau kopš posma Silverstounā mums ir mašīna, kuras potenciāls ir būt ceturtajai ātrākajai, lai gan vienmēr to nevarējām nodemonstrēt izturības problēmu dēļ. Tomēr par to, ka spējam būt ceturtie ātrākie, varam lepoties, sevišķi salīdzinot ar to, kur bijām 2016. gadā un vēl šīs sezonas sākumā. Komanda turpina augt ne vien kvantitātē, bet arī kvalitātē."
Izmantotie resursi:Motorsport.com: F1 News, MotoGP, Le Mans...
