Aizvadītajā posmā Austrālijā no komandas pilotiem augstāk bija Verstapens, kurš kvalifikācijas uzvarētājam Lūisam Hamiltonam zaudēja 1.2 sekundes, bet sacīkstēs uzvarētājam Sebastianam Fetelam finišā piekāpās par nepilnu pusminūti.
Kristians Horners uzskata, ka šobrīd vienlīdz lieli trūkumi ir gan šasijai, gan motoram, bet noliedz, ka iedzinēju lomā "Red Bull" nokļuvusi pēc tam, kad Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) jau pirms oficiālajiem testiem aizliedza vienu no piekares risinājumiem. Pirms testiem līdz ar to nācās veikt piekares maiņu.
"Es tā nedomāju," atzīst Horners, jautāts, vai nepieciešamība veikt izmaiņas tagad atsaucas uz rezultātiem. "Piekares sistēma, kas tika aizliegta, bija viena no lietām, ko ziemas laikā attīstījām, bet, ja godīgi, tad diez vai tā būtu izpelnījusies vietu uz mašīnas, jo visticamāk būtu par smagu."
Melburnā Verstapens finišēja piektais, kamēr Rikjardo kvalifikācijā avarēja, bet sacensībās izstājās degvielas bākas problēmu dēļ.
"Manuprāt, "Mercedes" nemaz nebija tik tālu priekšā - varbūt kādu pussekundi aplī," norāda Horners. "Iepaidīgu sniegumu šeit rādīja "Ferrari" - viņiem, iespējams, bija ātrākā mašīna. Mums, bez šaubām, ir trešā ātrākā mašīna, bet, lai iesaistītos cīņā par vadošajām komandām, mums jāsameklē vismaz pussekundi aplī. Makss visu sacīkšu laiku vajāja Kimi Raikonenu, bet viņam pietrūka tempa, kāds bija Fetelam un Hamiltonam. Tomēr šī ir trase, kur arī pēdējos gadus mēs neesam bijuši konkurētspējīgi."
"Red Bull" konsultants Helmuts Marko atklāj, ka pirmos būtiskos uzlabojumus "Renault" savam motoram plāno maijā, uz posmu Barselonā, bet vislielākie papildinājumi gaidāmi jūnijā, uz sacensībām Kanādā.
"Mēs ceram uz cīņu ar "Mercedes" un "Ferrari", bet tikai tad, ja arī šasiju izdosies kārtīgi uzlabot," saka Marko, runājot par motora uzlabojumiem, kas gaidāmi vasarā. "Tā domā mūsu inženieri, un to rāda arī mūsu simulatori."
Izmantotie resursi:Autosport
