Toreiz tika izsludināts konkurss uz trim brīvajām vietām F1 čempionātā - pārējās divas tika "Lotus Racing", vēlāk zināmai kā "Caterham F1", bet otra - "HRT Formula 1 Team". Jau 2012. gada rudenī pārdošanā nonāca HRT, bet, kad pircējs netika atrasts, tika paziņots par projekta slēgšanu. 2014. gada otrajā pusē līdzīgs liktenis piemeklēja "Caterham".
"Manor Racing" projekts sākotnēji šķita daudzsološs. Komanda tika izveidota 2009. gadā, apvienojoties "Manor Motorsport" vienībai, kas ar panākumiem bija startējusi zemāka līmeņa autosacīkstēs, un inženierijas kompānijai savienībai "Wirth Research". Tika paziņots, ka pirmo F1 modeli "MVR-01" komanda veidos, izmantojot tikai datortehnoloģijas, netērējot līdzekļus aerodinamikas detaļu izstrādei vēja tunelī. Potenciālu tajā saskatīja arī britu miljardieris Ričards Brensons, nopērkot tiesības uz titulsponsora vietu un pārsaucot komandu par "Virgin Racing". Ar šādu nosaukumu tā startēja pirmās divas sezonas.
Lai gan diez vai tas kādu pārsteidza, neviena no trim jaunajām F1 komandām, ieskaitot "Virgin", nespēja konkurēt cīņā par punktiem, kaut cik cienījamus rezultātus tā tā arī nesasniedza un punktus neguva ne 2010., ne arī 2011. gadā, neskatoties uz to, ka par pilotiem tika izraudzīti jau iepriekš gana labu slavu guvušie Timo Gloks, Lukass di Graso un Žeroms d'Ambrozio. Vāja bija ne vien "Virgin" šasija, bet arī "Cosworth" motori. Abas sezonas nācās samierināties ar pēdējo vietu konstruktoru kausā.
Ātri kļuva skaidrs, ka kaut kas jādara citādi, un pirms 2012. gada sezonas notika lielas pārmaiņas. Komanda šķīra sadarbību ar "Wirth Research" un apvienoja spēkus ar britu tehnoloģiju kompāniju "McLaren Applied Technologies".
Tāpat notika komandas nosaukuma maiņa. Jau 2010. gada otrajā pusē kontrolējošu daļu tās bija nopirkusi šobrīd vairs neeksistējošā krievu superkāru rūpnīca "Marussia Motors". 2011. gadā tā startēja ar oficiālo nosaukumu "Marussia Virgin Racing", bet pirms 2012. gada lūdza Formula 1 komisiju formāli nomainīt tās vārdu no "Virgin" uz "Marussia". Tobrīd "Marussia F1 Team" kļuva par otro komandu čempionāta vēsturē, kas startē zem Krievijas karoga (aiz "Midland F1 Racing").
2012. gadā "Marussia" konstruktoru kausā izdevās pārspēt "HRT", bet, kad šī vienība no čempionāta aizgāja, 2013. gadā tika uzveikta arī "Caterham". Tiesa, punkti joprojām nebija gūti, rezultāti progresēja ļoti lēni.
Ar "Marussia" nosaukumu komanda turpināja pastāvēt līdz 2014. gadam, kas izvērtās gan prieka, gan traģisma pilns. Jaunais un daudzsološais francūzis Žils Bjanki, kurš bija "Ferrari" jauno talantu programmas dalībnieks, togad Monako finišēja devītais, atnesot komandai pirmos punktus kopš tās pastāvēšanas sākuma. Panākumus noteikti palīdzēja kaldināt arī "Ferrari" motori, pie kuriem komanda bija tikusi. Savukārt lietainajās sacīkstēs Japānā Bjanki piedzīvoja letālu avāriju, ietriecoties traktorā, kas tobrīd no trases evakuēja citu formulu. Šis bija pirmais nāves gadījums, kas reģistrēts Formulā 1 kopš Airtona Sennas bojāejas 1994. gadā. Tās bija īsās "Marussia" ēras beigas - nākamajā posmā Krievijā vienība piedalījās ar vienu mašīnu, bet pēdējās trīs sacīkstes izlaida pavisam.
Līdz 2015. gada sezonas sākumam "savākties" neizdevās, un kontroli pār projektu pārņēma "Manor", saglabājot iepriekšējo komandas nosaukumu, lai varētu tikt pie naudas balvas par izcīnīto devīto vietu iepriekšējās F1 sezonas konstruktoru kausā. Šis rezultāts tā arī paliks labākais, ko "Virgin/Marussia/Manor" savas pastāvēšanas laikā spēs gūt.
2015. gada sezonu nācās aizvadīt ar gandrīz neuzlabotu iepriekšējās sezonas šasiju, un tikai pirms 2016. gada parādījās gaisma tuneļa galā. Par komandas jauno īpašnieku kļuva turīgais enerģētikas nozares uzņēmējs Stefens Ficpatriks, bet oficiāli tā tika pārsaukta par "Manor Racing MRT", uzsākot sadarbību ar čempionvienību "Mercedes" dzinēju piegādes jomā. Tāpat tika noalgoti augsta līmeņa tehniskie speciālisti, kas iepriekš strādājuši "Ferrari". Jaunās sacīkšu mašīnas varēja lepoties ar visai glītu krāsojumu, un par vienu no pilotiem apstiprināja toreizējo DTM čempionu Paskālu Verleinu, kurš Austrijā izcīnīja desmito vietu, otro reizi ļaujot komandai iekļūt punktos. Otrs komandas pilots sākumā bija Rio Harjanto, bet sezonas vidū viņu nomainīja krietni talantīgākais Estebans Okons, kurš, tāpat kā Verleins, reizē bija "Mercedes" komandas testpilots. "Manor" bija lielas cerības ieņemt priekšpēdējo, desmito vietu konstruktoru kausā, tomēr vien priekšpēdējā posmā šīs cerības pagaisa, jo kopvērtējumā priekšā aizsteidzās "Sauber".
Tas nozīmēja netikšanu pie naudas balvas, bet, iespējams, tieši šī Formula 1 mērogiem nebūt ne tik milzīgā summa būtu glābusi komandu no iznīcības vai vismaz ļāvusi vēl kādu laiku turpināt eksistenci. 2017. gada sezonu uzsāks tikai desmit komandas un maz ticams, ka "Manor" vārds kādreiz vēl atgriezīsies uz F1 skatuves.
Izmantotie resursi:Crash.Net | F1 & MotoGP | Motorsport NewsFormula 1®F1 Fanatic · The independent F1 blog and...
